Відео

@@user-cb8bf5fq2u здесь на видео все в порядке.Этоо у вас не хватает теоретических знаний по сварке пластмасс. Дымящее жало паяльника говорит о перегреве пластика и шлаковании шва в месте контакта . Оптимальная температура ,чтобы жало правило пластик но дыма не было. Дым есть? Это горение пластмассы и шлакование шва,что приводит к ослаблению шва и к непроварам , течам или разрушению шва .Чтобы не жечь пластик необходимо понижать температуру жала . На стандартный сто ваттный паяльник подаётся примерно 130 вольт. Также и с феном . Для качественной сварки достаточно 400 ватт спирали . На высокотемпературных пластиках типа ррs, pa до 600-700 ватт. На видео фен именот 700 ватт. А пережигать пластик нельзя. Так что у нас все по фен-шую.чего и Вам желаем.

Это сварочные спецматериалы для ремонта полиэтиленов. Описания тут www.bamperus.ru/dlya-remonta-sopolimerov-na-osnove-polietilena-re.html эти материалы разрабатывались компанией BAMPERUS. Наши представительства по стране , практически в каждом городе тут www.bamperus.ru/predstaviteli.html. СМ BAMPERUS также можно приобрести во всех известных интернет магазинах типа озон валтберис и тд..

Да, конечно.больше нечем

дихлорэтан растворяет абс и его подобные пластики. РР он не растворяет. совместимость нулевая. Раньше мы тоже пользовались при ремонтах фонарей и прочих тонких вещей из абс рмма итд.. пока не обнаружили в спецификациях к дихлорэтану : соединение не стойко к УФ лучам. И действительно опытным путем специально склеили две плоскости и бросили на крышу . через несколько месяцев склейка распалась. Этот опят мы провели 20 лет назад. больше дихлорэтаном в ремонте авто не пользуемся. в быту можно ,в комнате , чтото склеить и будет ходить много лет. А авто на улице . быстро соединение разложится. У меня были в практике как соединение плафона дихлорэтаном кусочек выпадал через полгода,хоть и вклеен был основательно

Здравствуйте.здесь посмотрите описания www.bamperus.ru/dlya-remonta-sopolimerov-na-osnove-poliamida-ra.html материалов. А здесь представительства от нашей компании по всей стране www.bamperus.ru/predstaviteli.html. Также BAMPERUS можно приобрести в интернет магазинах озон, валтберис, все инструменты итд..

Состав подкрылка отличается от состава бампера . Задача материала подкрылка быть легко очищаемым . Поэтому поверхность подкрылка делается более жирной ,чтобы отталкивало от себя все. Самоочищался он , короче. Поэтому качественно покрасить подкрылок проблематично из-за жирности,мало минералов. Состав бампера же наоборот высокоминерализирлван . И при соблюдении технологии хорошо может быть окрашен. Да и по адгезии у подкрылков с бамперами часто плохая совместимость. Мы тоже в конце 90хх пробовали одно время варить подкрылками бампера . Отказались в итоге. Позже , когда при производстве материалов бамперуса использовали вторичный Рр бамперный 2-3%от массы, то никогда не перерабатывал подкрылки именно по причине неподходящего состава для бампера . Все подкрылки просто утилизировали. Сейчас материалы есть нормальные , клиенты с радостью оплатят плюс 100-200 р на расходники, к чему экономить на спичках..

В данном случае причина разрушения высокотемпературные газы с обратки. Возможно немного сечет под прокладку с камеры сгорания в систему охлаждения . И напротив их вылета жгет пластик. Бывает некачественный пластик изначально , но это не тот случай. Заменив сектор с разрушениями можно на долго решить проблему ,т.к. в других местах пластик как новый . Пока снова не разложится ремонтируемый участок

Здравствуйте. Материал варится хорошо. Главное чтобы дисбаланса не было сильного. Хотя в жидкости возможно он будет больше гаситься , чем на воздухе. Но лучше не создавать дисбаланс. На счёт того, что там куда улетает не могу сказать. Из РрS обычно бачки интеркуллеров ,топливные рампы, цоколя и отражатели в фарах, и корпуса помп. И крыльчатки - да. Нам как то звонили давно с АвтоВАЗа за крыльчатки спрашивали , они льют их из ррs, или планировали лить. И рассматривали наши полоски чтобы использовать в тех процессе, какие-то дырки заделывать, сваривать части . Или что подобное. Возможно у них они отлетать начали . Больше ничего не могу пояснить по этому вопросу . Вы пишите если у вас отлетит, будем знать.))

@@bamperus сейчас искал инфу забил цифры которые на крыльчатке, вообщем такие крыльчатки стоят на помпах инна которые в оригинальной упаковке БМВ идут, только со значком бмв а так один в один и так же на помпах SIL и SKF , думаю такие производители наврядли бы ставили что то плохое, у меня тоже именитый бренд GMB , но все равно как то подсыкотновато металл есть металл, пластик частенько в отзывах проворачивался у многих сама крыльчатка даже целая оставалась ослабление по посадке происходило почему то.

Здравствуйте. Должны хорошо подходить наши Рр 1 и 2 поколения. Но если на тесте контрольной сварки 1 поколение отлично подойдёт , то лучше 1 использовать это более крепкий состав на разрыв

Нет

А сам на себя липнет? Если с краю отрезать полоску

Добрый день! Вот здесь представительства нашего колхоза в каждом городе страны www.bamperus.ru/predstaviteli.html В настоящее время компания BAMPERUS стала абсолютным лидером по стране в области производства и реализации спец сварочных материалов для ремонта авто мотопластика, а также сетью присутствия .

Ра6/66

@@bamperus а именно какой использовал на этой?

@@sayatbeknurgaliyev этот remont-plastmass.ru/catalog/ploskij-elektrod-dlya-remonta-plastikov-na-osnove-poliamida-ra-2-tiporazmer-2c-gruppa-b

Глупости пишите. У нас специальные мягкие эластификаты для полиамида . Их можно вокруг пальца намотать. Что вы можете с коллектора это будет дубина , ипо адгезии проблемы . Полиамид вообще проблемен в сварке . А тут ещё с и GF . Только BAMPERUS.

@@bamperus а так вы и есть те кто... 😊

@@user-np5yr9cl9s да, как раз те самые..))

нет. они не из полиамида. до дома доехать бывает мажут холодной сваркой - она временно держит . больше нет вариантов. А в чем проблема прикупить BAMPERUS? Наши материалы сейчас на каждом углу продают. тот же озон валтберис все инструменты и тд..

при такой площади покрытия шва гарантировано герметична,если мастер, конечно, опытный в шве нет непроваров. Не белый а натуральный цвет, типа молочный. Но в натуральном цвете ограниченно количество улучшающих добавок. таких как сажа, мел, графит, прочие минералы итд..,т.к. они безвозвратно окрашивают в темные оттенки. В черных составах все добавки есть. Поэтому в РР работаем только с составами оттенков черного. Белые,серые BAMPERUS бывают к примеру у материалов АБС, РВТР, РЕ, только серые у PPS(полифениленсульфид)

@@bamperus спасибо

У местных мастеров по ремонту пластмасс, которые владеют технологией BAMPERUS и работают нашими материалами. Также вы можете приобрести материалы в магазинах и починить самостоятельно. Как это делают многие мужчины ,судя по камментариям ниже . Сам по себе этот ремонт не сложный , если быть внимательным и руки с нужного места

@@bamperus Спасибо! Но если есть под рукой подходящий инструмент и материал - тогда можно! А так, надо купить ( паяльник , фен, материал) получается очень дорого! Заказал сегодня новый корпус на Озоне ! С Рождеством!

@@user-hg6mi3zh7e первое время наблюдайте за корпусом,т.к. много проблемных запчастей, судя по отзывам, не выдерживают даже обычные нагрузки.

@@bamperus Поменял корпус! Цена вопроса - 1500р.

У нас есть остатки

@@bamperus как приобрести?

Вы нашими материалами работаете? Бачки радиаторов бывают из ра+ стекловолокно , подделки из рр+ стекловолокно , и ещё встречается ррs - полифениленсульфид . Для всех этих материалов есть у нас присадок. Когда у вас пузырится значит температура высокая на фене или паяльнике. Из абс или РС могут быть колбы корпуса водоотделители. На радиаторах абс не бывает . Качественный ремонт радиатора из ра6/66 возможен только сварочными материалами BAMPERUS,т.к. в составе бачка больше концентрация стекловолокна и у присадка должна быть большая площадь покрытия и эластификация материалаи адгезионные присадки. Срезками и обычными прутками этого не достичь. Только BAMPERUS. Что вы подразумеваете под понятием стеклопластик ? Оргстекло? Эпоксидная Смола? Не встречал бачков радиаторов из этих материалов

нет. взял старый бачок радиатора, отломил кусок, зачистил, пробовал паять. Мало греешь - вообще не плавится. Много - вздувается желтыми пузырями и капец. Маркировка обоих PA66 Сегодня развальцевал радиатор и махнул бачок. Проще и быстрее.@@bamperus

@@sbknet5080 вы думали что мы работаем отламывая куски от радиаторов ? На видео же видно что это не простой подручный кусок полиамида. У нашей компании представительства по всей стране , BAMPERUS есть практически во всех интернет магазинах типа озон валтберис. Здесь представительская сеть в городах www.bamperus.ru/predstaviteli.html если неудобно высылаем почтой . Бачок заменить можно , но лапки учтите можно разогнуть согнуть обычно только один раз . Второй раз ломаются . Ремонт радиатора это один из сложнейших ремонтов пластмасс. Тут целый букет проблем и давление и постоянный перепад температур и соответственно терморасширения. Поэтому и материал специализированный должен быть и спец инструмент с регулировками . Иначе шансов ноль .

Здравствуйте. Это пластик типа смолы . По сути как смола и есть . Поэтому только клеить как смолу, с армированием . Он не варится

Да есть. Тут контакты www.bamperus.ru/predstaviteli/162-kirgiziya-bishkek.html

Причин несколько. Температура плавления РОМ 250 гр. Т.е. для сварки феном надо устанавливать около 400гр. Но тут проблема другая .стенка очень тонкая и если долго греть - поплывет стенка. Поэтому нам надо работать быстро и на повышенной температуре чтобы расплавить поверхность ,но стенка не успела прогреться .пластик это не металл .теплопроводность пластмассы 0.2 единицы, а у металлов 60 единиц. Поэтому греем на повышенной температуре поверхность и сразу уходим, не ждём пока потечёт. В этих условиях 400+ гр , в диапазоне до 450 оптимально

@@bamperus а если трещина на обратке получится запаять феном не снимая с машины? И насколько это опасно при таких температурах?

@@serhi969 а почему нельзя? Какая разница подача или обратка. Главное меры предосторожности пожарной безопасности соблюсти. Согласно справочнику пары бензина воспламеняются при 250 гр. Значит надо отсечь пары от места сварки . К примеру я бы затолкал на верёвке или тонкой проволке чепик из мокрой тряпки в дырку. И везде где возможны выходы паров бензина накрыл мокрыми тряпками. Но я этому не учил вас , потому что идиотов хватает и любую хорошую идею можно так изговнять. Поэтому все это под личную вашу ответственность . При соблюдении техники безопасности можно все сделать и на машине , если подлезть возможность есть. Отломанный кусок одевается на гвоздь по размеру дырки ,чтобы не повело при сварке трубку.

@@bamperus Благодарю за развернутый ответ!

Металлическая втулка вставляется от дурака при затягивании хомутов чтобы не раздавили. Для Рр около 100 градусов недостаточно . РР переходит в жидкий при 170 градусах , подвижным становится свыше 130

Здравствуйте. Посыл видео не в том что бы нам работу подогнать, а в том что каждый может сделать эту работу сам имея спец материалы и инструменты. как это сделать пошагово показано на видео . Материалы из которых мы встречали поддоны это ABS или PS. У нашей компании BAMPERUS широчайшая сеть торговых представительств по всей стране . Также наши материалы можно приобрести на маркетплейсах , озон валтберис , все инструменты итд . Торговая сеть в регионах тут : www.bamperus.ru/predstaviteli.html мы дали людям технологию, отличные материалы , инструменты и показали как . А дальше уже сами

Какой город?

Китайская пластмасса без добавок . Очень хрупкие , плохо держит геометрию, и красится плохо. Часто быстро краска облазит. Лучше оригинал починить

Металл можно вмонтировать в пластик в не герметичных деталях. Это часто делается в корпусах фар, там часто выламывает металлические штыри крепления . А здесь ябы не стал . Если стенка позволяет по толщине, то можно нарезать резьбу и выкрутить трубку тоже с резьбой с герметиком . Если стенка тонкая то только сварка как на видео

Много же уроков по радиаторам на нашем канале. К примеру ua-cam.com/video/D4c8w1TsNE4/v-deo.htmlsi=MLiFoHEjQXtuRygN

Это сложный ремонт .место сочленения пластика и металла. Тут нужен творческий подход . Вынуть металл обварить периметр усилить . Затем просверлить заново и вкрутить ввертыш с герметиком. Или вырезать похожий участок с донора квадрат, со сторонами 2-3 см от края металлической втулки , с целым местом металлической втулки и вварить чисто пластмассу . Разные варианты

@@bamperus спасибо , буду думать стоит оно того или нет ,...

@@bamperus ещё вариант найти такой же бачек и установить вместо старого, вопрос какой герметик использовать при монтаже бачка на полотно радиатора? И будет ли этот ремонт держать давление?

@@egorreng702 обычным герметиком мажут, высокотемпературным . Только лапки можно согнуть один раз , второй раз ломаются . Если есть такой бачок то я бы вырезал с него латку с местом втулки и вварил ее . Меньше геммора при наличии технологии , чем бачок снимать

@@bamperus спасибо.

На поверхностях практических всех пластиков образуется оксидная пленка . Поэтому желательно зачищать не только сторону "электрода" в месте прилегания но и поверхность детали в месте укладки материала

Добрый день ! У нас есть магазины представителей во всех указанных регионах , к примеру bamperus.ru/krasnodar.html или тут bamperus.ru/predstaviteli/164-stavropolskij-kraj-pyatigorsk-zheleznovodsk.html или тут Ростов bamperus.ru/rostov-na-donu.html тихорецк: bamperus.ru/predstaviteli/166-krasnodarskij-kraj-tikhoretsk.html . Больше список тут bamperus.ru/predstaviteli.html Во всех этих регионах идет успешная реализация наших материалов и внедрение технологии BAMPERUS. Вам необходимо обзвонить местных мастеров в округе и выяснить кто плотно работает материалами BAMPERUS. Имейте ввиду что ремонт радиаторов это сложнейшая работа в ремонте пластмасс. По наблюдениям никакие прочите ремонты сколько-нибудь долго не ходят кроме нашей технологии. Здесь Парень с Ростова рекламировал себя на форуме bamperus.ru/forum/dobro-pozhalovat/5611-nashi-mastera-i-masterskie-po-remontu-v-gorodakh.html?start=0 либо выходить на мастеров через наши магазины в регионах ,обычно они знают своих покупателей и лично знакомы много лет.

также обзвоните предлагающих свои услуги по ремонту пластмасс в нужных регионах по обьявлениям типа на АВИТО и выяснить кто работает с BAMPERUS. В принципе по отзывам очень много водителей на основе наших роликов самостоятельно чинили свои радиаторы очень успешно, приобретали оборудование ,материал BAMPERUS и все . Если быть внимательным то ничего сложного

вот урок типа такой радиатор урок ua-cam.com/video/bOUt0DrPv-Y/v-deo.html

@@bamperus добрый день подскажите температуру фена и паяльника для ремонта .феном вы плавите электрод и радиатор вместе?

@@blackwater8841 смотрите видеоуроки .

Для того чтобы не было ступеней и делается предварительная прихватка по всей длине трещины .ступени не допустимы ,т.к. это может привести к нарушению геометрии в худшем случае , а в лучшем более толстому слою шпаклёвки, который придется наносить издалека. Иногда небольшие ступеньки может решаться подтачиванием высокой стенки,за счёт толщины стенки материала детали. Но лучше без ступенек

1500-2000 можно азять

Привет! Если делать по уму ,без нарушения технологии,то ремонт подразумевается на весь срок службы детали

работаем. может к весне сделаем подходящий материал